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鉅亨網新聞中心

據《彭博》報導,由於義大利準備動用國家資源,救助陷於危機的牧山 (西雅那)(Banca Monte dei Paschi di Siena SpA.) 銀行,德國央行總裁魏德曼 (Jens Weidmann) 表示,對這類政府基金應該設立一個高門檻來限制。

魏德曼接受德國《圖片報》(Bild)採訪時說,政府基金應該是不得已下的「終極手段」,理應救助體質健康的核心銀行。由於政府已經是高負債,因此這類救助使用時,也應該設立相匹配的公共基金。

義大利政府上周五批准一項法令,授權成立規模 200 億歐元的基金,以協助銀行業者,而牧山銀行會是第一個,以及最優先救助的對象。

上周五牧山銀行也向歐洲央行申請,允許進行「預防性資本重組」。歐洲央臺北市士林區語音聊天行周一回覆,基於壓力測試結果,牧山銀行要再補充 88 億歐元資金,高於先前預估的 50 億歐元。

預防性資本是一種政府干預的做法,針對陷入困境但仍有償還能力的銀行,這種情況下,只需投資人適度的自我救助,政府可依據歐盟官員認可的市場條款,購買銀行股票或債券。

魏德曼表示,歐盟議會花了多年時間,才建立一套制度,來確保銀行倒閉時,買單的是投資者而非納稅人,但義大利卻想讓這套體制失效。他堅持門檻要設得很高才行。

自 2008 至 2014 年,歐盟各國政府共花費約 2 兆歐元,來救助金融銀行業。先前,義大利政府也兩度救助牧山銀行。

(中央社記者楊明珠東京4日專電)有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後,行駛在留萌市內時撞到鹿,停車約8分鐘,後來駛抵終點站深川站。

留萌線原本連結深川車站和增毛站,路線全長66公里多,於1921年全線通行,曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後,人口外流,乘客銳減,經營虧損,公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。

日本「共同社」報導,最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘,於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」(驪歌一曲),很多人揮著光筆向最後一班列車道別。

最後一班列臺中市豐原區自慰杯車發生一段小插曲,在行駛通過廢線的區間之後,在留萌市內行駛時,與鹿相撞,停下約8分鐘。於晚上9時54分左右,在比預定時間晚40分的情況下,抵達終點站深川站。

今天在向列車道別時,增毛町(鎮)的町長堀雅志聲音顫抖地表示,自己是鐵道迷,不得不迎接這「最後的一天」,心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外,增毛車站則是擠滿人潮。

來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示,看到車站、平交道有人揮手,很感動。

增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示,今晚先沈浸在悲傷中,明天起再來思想車站該如何運用。

留萌與增毛車站之間,曾經是很繁榮的小漁村,但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少,鐵路利用度低迷,輸送密度(每公里1天平均輸送人員)67人,JR北海道公司經營這區間,若要賺100日圓的話,需花費2538日圓,因此今年4月決定提出廢線申請。1051205

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