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鉅亨網新聞中心
據《彭博》報導，由於義大利準備動用國家資源，救助陷於危機的牧山 (西雅那)(Banca Monte dei Paschi di Siena SpA.) 銀行，德國央行總裁魏德曼 (Jens Weidmann) 表示，對這類政府基金應該設立一個高門檻來限制。
魏德曼接受德國《圖片報》（Bild）採訪時說，政府基金應該是不得已下的「終極手段」，理應救助體質健康的核心銀行。由於政府已經是高負債，因此這類救助使用時，也應該設立相匹配的公共基金。
義大利政府上周五批准一項法令，授權成立規模 200 億歐元的基金，以協助銀行業者，而牧山銀行會是第一個，以及最優先救助的對象。
上周五牧山銀行也向歐洲央行申請，允許進行「預防性資本重組」。歐洲央臺北市士林區語音聊天行周一回覆，基於壓力測試結果，牧山銀行要再補充 88 億歐元資金，高於先前預估的 50 億歐元。
預防性資本是一種政府干預的做法，針對陷入困境但仍有償還能力的銀行，這種情況下，只需投資人適度的自我救助，政府可依據歐盟官員認可的市場條款，購買銀行股票或債券。
魏德曼表示，歐盟議會花了多年時間，才建立一套制度，來確保銀行倒閉時，買單的是投資者而非納稅人，但義大利卻想讓這套體制失效。他堅持門檻要設得很高才行。
自 2008 至 2014 年，歐盟各國政府共花費約 2 兆歐元，來救助金融銀行業。先前，義大利政府也兩度救助牧山銀行。
（中央社記者楊明珠東京4日專電）有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後，行駛在留萌市內時撞到鹿，停車約8分鐘，後來駛抵終點站深川站。
留萌線原本連結深川車站和增毛站，路線全長66公里多，於1921年全線通行，曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後，人口外流，乘客銳減，經營虧損，公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。
日本「共同社」報導，最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘，於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」（驪歌一曲），很多人揮著光筆向最後一班列車道別。
最後一班列臺中市豐原區自慰杯車發生一段小插曲，在行駛通過廢線的區間之後，在留萌市內行駛時，與鹿相撞，停下約8分鐘。於晚上9時54分左右，在比預定時間晚40分的情況下，抵達終點站深川站。
今天在向列車道別時，增毛町（鎮）的町長堀雅志聲音顫抖地表示，自己是鐵道迷，不得不迎接這「最後的一天」，心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外，增毛車站則是擠滿人潮。
來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示，看到車站、平交道有人揮手，很感動。
增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示，今晚先沈浸在悲傷中，明天起再來思想車站該如何運用。
留萌與增毛車站之間，曾經是很繁榮的小漁村，但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少，鐵路利用度低迷，輸送密度（每公里1天平均輸送人員）67人，JR北海道公司經營這區間，若要賺100日圓的話，需花費2538日圓，因此今年4月決定提出廢線申請。1051205
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